2010/02/11 16:32
【聯合線上/林煥堯 企劃】 

時間:上午8:00;地點:捷運淡水站。  

每天清晨5點半,蘇莉秦在清新的空氣中醒來,吃完早餐,輕快的在7點半左右出門。住在淡水漁人碼頭附近的她,搭上前往捷運淡水站的公車,今天有點兒下雨,又是星期一,路況有點兒塞,花了15分鐘左右才到,平常不塞車時,只要5-8分鐘就能抵達捷運站。8點左右,她搭上捷運,經過約35分鐘的車程,在中山站下車,然後花了20分鐘搭公車,在松江路、南京東路口下車,走5分鐘的路,在9點鐘左右進入辦公室。  

蘇莉秦說,每天只要在8點鐘以前抵達捷運淡水站,就可以在9點左右到達辦公室。在媒體任職的她,在捷運上拿出公司最近一場活動「華人高峰會」的rundown(流程),熟悉整個活動的流程,特別是她要負責的貴賓進場引導部份。這場活動中有副總統蕭萬長蒞臨擔任speaker(演講人),她特別留意蕭副總統進場和離場的時間,還有與同事該如何分工,一齊順利完成這個活動。  

今年28歲的蘇莉秦,和家人住在漁水碼頭附近,過著捷運通勤族的生活已經兩年多了,雖然得花上一些時間在交通上,然而她卻十分享受通勤的時光。「在捷運上可以睡覺、看一本好書、想一下工作上的事情,安排周末要去哪裡玩;每到一站,就會有形形色色的人上、下車,那種感覺就像在每天例行的生活裡,拉出另一個視窗,看到不一樣的風景。」  

蘇莉秦說,通勤的這段時間有很多選擇,看當天的心情如何,如果覺得很累,可以閉目養神,也可以讀上一本好書;她也曾經在捷運上就先規劃好出遊的行程,像是去慈湖、去台南要怎麼買車票、吃什麼、去哪些景點玩,利用難得的不會被家人打擾的時間,把行程在腦海裡預想一遍;或者觀察來來往往的乘客們每天都穿什麼衣服、現在又流行什麼等等,其實非常有趣。  

每天花上的通勤的時間雖然不短,但是只要想到同樣的時間,就算人已經回到家裡,通常也就是賴在沙發上看著電視放空,在捷運上的選擇反而比較多元。「如果沒有捷運,我就必須要換工作。將來如果我自立更生,也會想要當個通勤族,住在市郊,到市中心上班。」蘇莉秦說。  

用捷運多坐幾站,換房子變大又便宜  

蘇莉秦對於生活方式的選擇,正是日漸崛起的一群利用「時間房價」換生活空間的族群最佳寫照。這個族群買屋的思考邏輯是:長一點的捷運通勤時間→低房價→好的生活品質;換句話說,捷運通勤時間不再只是介紹屋況時,寫在底下一行小小的交通狀況,用戲劇來形容,捷運時間和房價的關係,根本是「雙生」或「雙旦」,更直接的說,是互為犄角的一體兩面組合。  

「時間房價」為什麼成為當今顯學?主要原因是台北市中心的房價,這10年漲得太兇。永慶房屋調查就發現,台北人的「購屋痛苦指數」,8年間從5.26增為9.59(2000年~2008年)。  

短短8年,台北市房價由平均每坪21.7萬元,漲到40.6萬元,2009年更來到每坪41.3萬元,足足上漲了9成,但家戶可支配所得從123.8萬元成長到2008年的127.1萬元,漲幅不到1成。因此,台北人在不吃不喝、所有收入都存起來買房子的前提下,2000年是5.26年能買一間中古屋,到了2008年,須要9.59年才能買得起。  

《住展雜誌》研發長倪子仁指出,台北市的房價持續高檔盤堅,房價上漲的幅度遠遠高於所得成長的速度,高房價更在去年成為十大民怨之首。類似蘇莉秦這類的中產階級和上班族,越來越多人開始活用「時間房價」的概念,遷移到北市外圍地區,享受「在市區工作、在市郊生活」的生活模式。  

然而,這樣的買房策略,究竟能省下多少錢?  

根據永慶房屋調查,2009年12月,屬於市中心區塊的大安、中正區住宅均價,已來到每坪53.9萬元,相較同年1月的43.5萬元,漲幅高達23.9%;而屬於外圍的南港、內湖與士林,2009年12月均價為每坪36.4萬元,較同年1月的30.7萬元上漲18.6%。  

永慶房仲集團研展室協理黃增福表示,若以均價來換算,買1坪市中心的錢,可以在外圍區域買1.5坪,出了台北市當然可以買更多。  

時間房價的威力:花29分鐘每坪省8.1萬元  

至於,怎麼算「時間房價」效益呢?舉例來說,由台北車站到木柵線的萬芳醫院站,捷運車程為27分鐘(編按:每站停車以平均1分鐘計算,但不含等車、轉乘所需的時間),而台北車站的房價為平均每坪42.6萬元,萬芳醫院站的房價為平均每坪34.3萬元,兩者每坪相差8.3萬元,也就是說,住在萬芳醫院站的居民,用29分鐘的通勤時間,換取了較市中心每坪便宜8.3萬元的房價優勢。  

將節省下來的每坪8.3萬元房價,除以通勤時間27分鐘,就可以得出平均每一分鐘,能夠省下0.30萬元的「時間房價效益」。而這節省下來的金錢,可以讓自己的生活品質過得更好。  

王之義住在捷運淡水線的紅樹林站附近已經好幾年了,他在台北市中正區古亭站一帶上班,前一份工作則是在捷運中山站附近。和蘇莉秦一樣,搭捷運的時候,他也是用來補眠、看書、聽音樂、睡覺、發呆,以及看人。他說,捷運上有很多怪人,為平淡的生活增添不少樂趣。  

以同樣是35坪的房屋計算,中正區的中正紀念堂附近總價約1,855萬元,紅樹林站總價801.5萬元,頭期款若同樣準備3成,前者須556.5萬元,後者只須240.45萬元,價差高達316.05萬元。  

換句話說,光是不算總價的差異,只以所需付出的頭期款來計算,就省下了316.05萬元,以王之義月薪至少5萬元換算,等於是63.21個月的薪水。這63.21個月的薪水,就算拿去買LV包包、出國旅遊,甚至再買一間小套房,都綽綽有餘了。  

北縣及桃園,去年房屋買賣呈現成長  

而「時間房價」獲得的效益,除了成本面之外,居住的舒適度也是另一個原因。從事醫藥業的阿達,早在2007年底,就一直注意捷運新莊線,搶在捷運新莊線還在施工階段進場。  

「我不想再犯第二次錯。」阿達說,10年前早就想活用捷運通勤優勢來買房子,「那時看上的是捷運永安市場站附近,當時每坪約15萬元,但因資金不足,沒有出手。」現在當地房價每坪超過30萬元,足足漲了1倍。「現在卡位新莊的這間新成屋,每坪不超過20萬元,過10年轉手換房子,最起碼不會虧本。」  

阿達在新莊置產的另一個原因,是住家附近的環境。記者前往阿達的家,那是一個新社區,大門有寬闊的人行步道,步道上擺放供行人休憩的座椅,並栽植了許多綠樹。而馬路對面是警察局,另一旁是公立圖書館,營造出的環境質感一點也不輸給台北市仁愛路。  

大聲行銷總監田大權分析,人們以捷運通勤的時間,在心理上是有個上限的,大概是20分鐘左右,若超過25分鐘,就比較像是中長途的通勤,因此在選擇購屋地點時,感覺上像是與火車的「區間車」做比較。  

因此他建議通勤族,如果是超過25分鐘以上的通勤距離,就不一定要以台北車站為消費重心,而要看看你所選定的站,往回推25分鐘的車程內,是否有「複核心生活概念」的消費地區,能夠讓你不必經過台北車站,就能滿足日常生活的需求。  

比方說住在板南線末端海山站等土城一帶的居民,就可以板橋新板特區做為消費核心,不需要到台北車站等市中心才能滿足購物需求;同樣的,住淡水的人,可以芝山站SOGO百貨商圈取代台北車站;而住新店的人則可以到公館站就行。也因此,像板橋站、芝山站、公館站這樣的「複核心區域」,就會成為城市發展和捷運系統的新節點,房價和房租的水準,可能與市中心不相上下。  

內政部資料也顯示,去年大台北地區及桃園的房屋買賣,台北市呈現負成長,房屋交易量減少3.2%;而位於台北市外圍,等於「二環」地區的台北縣,則大幅提升,成長幅度達8.1%;「三環」區域的桃園也成長了0.4%。  

在人口移動方面,也呈現了相同趨勢。去年9月,北縣人口達到386萬2,640人,移入人口為4,800人,創下史上新高;同一個月,北市人口數為260萬8,596人,移出人口為4,009人,創下12年來,單月人口移出的最高紀錄。  

外移人口多,同樣的例子也可以在日本找到。根據日本國土交通省5年一度的通勤時間調查,近幾年以東京為中心的首都圈上班族,平均耗費在電車上的通勤時間為1小時8分鐘。  

1小時8分鐘!如果從台北車站出發,坐捷運老早抵達淡水,大約走出捷運站、逛進淡水老街;而坐火車,順利的話大約到新竹火車站了。從日本東京的通勤時間來觀察,意謂:圍著市中心散居在交通動線上,勢必成為一種趨勢。  

不同軌道系統結合,移動更快更精準  

因此,除了台北捷運之外,鐵路路網也是「時間房價」的另一個要素。

小楓的姐姐就住在桃園,每天搭通勤電車到台北車站,再轉搭捷運到古亭站附近的公司上班,她說姐姐花費的時間跟從淡水站到台北車站的時間差不多。以早上搭7點37分由台鐵桃園站開出的通勤電車為例,在8點18分就能抵達台北車站,到公司的時間,總共花了50分鐘左右。  

時間是金錢,但花在通勤上的時間不見得就是一種浪費,只要把時間運用的方式和順序變得靈活一些即可。平穩的軌道交通系統適合補眠、閱讀書報,在捷運或通勤電車上,經常可以見到打電話處理公事,或者拿出日記本、行事曆安排行程的人。  

買房子,房價當然是必要的考量點,而「時間房價」則讓你找到最適合的「定位」,思考你要的是什麼樣的生活,想擁有什麼樣的生活環境。大台北新的居住圈正在形成,不論房價如何漲,你都將立於不敗之地。

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